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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#aa0000; color:#FFFFFF;">Industrielokomotive

<p>Baureihe EL 4

</p>

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:80%; text-align:center;">L2 der <a href="BEHALA" title="BEHALA">BEHALA</a></div>

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl:

</td>

<td>37

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

<td>LEW

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr(e):

</td>

<td>1960–1971

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Achsformel</a>:

</td>

<td>Bo

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:

</td>

<td>1435 mm (<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge über Puffer:

</td>

<td>7200 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe:

</td>

<td>3400 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:

</td>

<td>3050 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Fester Radstand:

</td>

<td>2500 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstmasse:

</td>

<td>25–35 t

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit:

</td>

<td>40 km/h

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stundenleistung" title="Stundenleistung">Stundenleistung</a>:

</td>

<td>2 × 140 kW, 2 × 120 kW

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Dauerleistung" class="mw-redirect" title="Dauerleistung">Dauerleistung</a>:

</td>

<td>230 kW, 96 kW

</td></tr>

<tr>

<td>Anfahrzugkraft:

</td>

<td>88,3 kN

</td></tr>

<tr>

<td>Treibraddurchmesser:

</td>

<td>950 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Liste_der_Bahnstromsysteme" title="Liste der Bahnstromsysteme">Stromsystem</a>:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Stromübertragung:

</td>

<td><a href="Oberleitung" title="Oberleitung">Oberleitung</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl der Fahrmotoren:

</td>

<td>2

</td></tr>

<tr>

<td>Bauart Fahrstufenschalter:

</td>

<td>Nockenfahrschalter

</td></tr>

<tr>

<td>Bremse:

</td>

<td>Druckluft- und elektrische Widerstandsbremse

</td></tr>

<tr>

<td>Kupplungstyp:

</td>

<td>Schraubenkupplung, SA-3

</td></tr>

<tr>

<td>Besonderheiten:

</td>

<td>zusätzlich Seitenstromabnehmer möglich

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Die Baureihe <b>EL 4</b> des <a href="Lokomotivbau_Elektrotechnische_Werke" class="mw-redirect" title="Lokomotivbau Elektrotechnische Werke">LEW Hennigsdorf</a> bezeichnet eine <a href="Elektrolokomotive" title="Elektrolokomotive">Elektrolokomotive</a>, die von 1960 bis 1971 in 37 Exemplaren gebaut wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklung">Entwicklung</h2></div>

<p>Im Vergleich zu den anderen von LEW (insbesondere für die Braunkohleindustrie der DDR) entwickelten <a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>baureihen wie der <a href="LEW_EL_2" title="LEW EL 2">EL 2</a> fallen vor allem die geringe Leistung und die geringe Achsfahrmasse auf. Diese weisen eindeutig auf den Verwendungszweck hin: Die Braunkohlelokomotiven wurden für die Traktion schwerer Züge auf entsprechend starkem <a href="Oberbau_(Eisenbahn)" title="Oberbau (Eisenbahn)">Oberbau</a> entwickelt. Hingegen ist die EL 4 eine Lokomotive für <a href="Werksbahn" title="Werksbahn">Werksbahnen</a>, die oftmals nur wenige Wagen auf leichtem Oberbau mit geringen Geschwindigkeiten bewegen.

</p><p>Aufgrund der geringen Zahl elektrisch betriebener Werksbahnen erreichte die EL 4 nie größere Stückzahlen in der <a href="Deutsche_Demokratische_Republik" title="Deutsche Demokratische Republik">DDR</a>. Über 30 Stück gingen ins sozialistische Ausland, teilweise ausgerüstet mit Puffern und Schraubenkupplung oder mit SA-3-Kupplungen. Vier der Lokomotiven wurden an Betriebe im Raum Berlin ausgeliefert, eine Maschine ging nach Thüringen. Vier der Lokomotiven sind heute noch erhalten, davon befindet sich eine wieder im Einsatz bei der <a href="Buckower_Kleinbahn" title="Buckower Kleinbahn">Buckower Kleinbahn</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Mechanischer_Teil">Mechanischer Teil</h3></div>

<p>Die LEW EL 4 hat einen mittels Blattfedern abgestützten Kastenrahmen aus Blechen und Profilen in Schweißkonstruktion. Die <a href="Radsatz" title="Radsatz">Radsätze</a> bestehen aus Scheibenrädern mit <a href="Gleitlager" title="Gleitlager">Achsgleitlagern</a> und aufgeschrumpften <a href="Radreifen" class="mw-redirect" title="Radreifen">Radreifen</a>. Die Drucklufterzeugung für die <a href="Bremse_(Eisenbahn)" title="Bremse (Eisenbahn)">Bremse</a> und Hilfsbetriebe erfolgt über einen 50-cm³-<a href="Verdichter" title="Verdichter">Kolbenkompressor</a>. Die Luftansaugung für die <a href="Fahrmotor" title="Fahrmotor">Fahrmotoren</a> erfolgt über einen <a href="Vorbau_(Lokomotive)" class="mw-redirect" title="Vorbau (Lokomotive)">Vorbau</a> (bei 600-V-GS-Ausführung). In den abnehmbaren Vorbauten mit Klappen sind Geräte angeordnet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Elektrischer_Teil">Elektrischer Teil</h3></div>

<p>Die Fahrstufen werden über einen handbetätigten Nockenfahrschalter gewählt. Gebremst wird mit einer selbsterregten, verkreuzten Bremsschaltung, die die selbstbelüfteten Anfahr- und Bremswiderstände steuert. Die Lok besitzt einen <a href="Stromabnehmer" title="Stromabnehmer">Hauptstromabnehmer</a> bzw. zusätzlich mit zwei <a href="Stangenstromabnehmer" class="mw-redirect" title="Stangenstromabnehmer">Seitenstromabnehmern</a> in Hebe-/Drehtechnik. Die Beleuchtung wird direkt mit Fahrleitungsspannung betrieben, eine gesonderte Steuerung ist nicht vorhanden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einsatz_und_Verbleib">Einsatz und Verbleib</h2></div>

<p>Die erstgebaute EL 4 war die Maschine mit der Fabriknummer 9890 von 1960, sie wurde im Juni 1960 an das Glaswerk in <a href="Berlin-Stralau" title="Berlin-Stralau">Stralau</a> ausgeliefert. 1974 wurde die Lok dort nicht mehr benötigt und an die <a href="Strausberger_Eisenbahn" title="Strausberger Eisenbahn">Strausberger Eisenbahn</a> abgegeben, die sie als Nummer <i>14</i> im Güterverkehr auf der ehemaligen Kleinbahnstrecke durch Strausberg einsetzte.

</p><p>Eine weitere EL 4 mit der Fabriknummer 10051 wurde 1963 fabrikneu an die Strausberger Eisenbahn ausgeliefert und löste dort mit der Nummer <i>15</i> eine 40 Jahre alte, deutlich schwächere E-Lok ab. Bis nach der Wiedervereinigung wurden beide EL 4 gemeinsam im Güterverkehr eingesetzt. Nachdem dieser wegfiel, wurden beide Loks 2004 bzw. 2005 an die als Museumsbahn betriebene <a href="Buckower_Kleinbahn" title="Buckower Kleinbahn">Buckower Kleinbahn</a> abgegeben.

</p><p>Im Jahr 1964 erhielt das Bahnpostamt <a href="Berlin_Ostbahnhof" title="Berlin Ostbahnhof">Berlin Ostbahnhof</a> zwei Lokomotiven der Baureihe EL 4 mit den Fabriknummern 10046 und 10047, die dort für den Verschub der <a href="Bahnpostwagen" title="Bahnpostwagen">Postwagen</a> eingesetzt wurden. Beide Lokomotiven gelangten nach etwa 15 Jahren zur <a href="Bullenbahn" class="mw-redirect" title="Bullenbahn">Güterbahn Berlin-Oberschöneweide</a> („Bullenbahn“), die zum damaligen Zeitpunkt zur <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Berlin" title="Straßenbahn Berlin">Berliner Straßenbahn</a> gehörte. Sie erhielten die Betriebsnummern <i>L1</i> und <i>L2</i>. Die Lokomotiven wurden daher im <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Berlin#Betriebshof_Nalepastraße" title="Straßenbahn Berlin">Straßenbahn-Betriebshof Nalepastraße</a> beheimatet und auch gewartet. Nach der Übernahme der „Bullenbahn“ durch die <a href="BEHALA" title="BEHALA">BEHALA</a> erhielten auch die beiden EL 4 nach der Wiedervereinigung eine neue Heimat im <a href="Osthafen_(Berlin)" title="Osthafen (Berlin)">Osthafen</a>, wurden jedoch kurz darauf abgestellt. Die L2 steht heute als Denkmal an der BEHALA-Verwaltung im <a href="Westhafen_(Berlin)" title="Westhafen (Berlin)">Westhafen</a>, die L1 soll 1995 dem Eisenbahn- und Technik Museum Rügen überlassen worden sein.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die fünfte EL 4 ist die Lok mit der Fabriknummer 12821, die 1972 von LEW an die <a href="Werkbahn_des_Zement-_und_Mineralwollewerkes_Bad_Berka" title="Werkbahn des Zement- und Mineralwollewerkes Bad Berka">Werkbahn des Zement- und Mineralwollewerkes Bad Berka</a> ausgeliefert wurde. Dort erhielt sie die Betriebsnummer <i>III</i> und wurde von der Auslieferungsbauart (600 V DC) auf das betriebseigene Stromsystem mit 220 Volt Gleichstrom umgebaut. Sie ersetzte dort eine bereits 1898 gebaute und mehrfach umgebaute Lok, die ursprünglich auf der <a href="Drehstrom-Versuchsstrecke_Gro%C3%9F-Lichterfelde%E2%80%93Zehlendorf" title="Drehstrom-Versuchsstrecke Groß-Lichterfelde–Zehlendorf">Drehstrom-Versuchsstrecke Groß-Lichterfelde–Zehlendorf</a> erprobt wurde und heute im <a href="Verkehrsmuseum_Dresden" title="Verkehrsmuseum Dresden">Verkehrsmuseum Dresden</a> ausgestellt ist. Die EL 4 wurde bis zur Stilllegung der Werksbahn in Bad Berka eingesetzt und steht seit dem 23. März 2010 im <a href="Eisenbahnmuseum_Weimar" title="Eisenbahnmuseum Weimar">Eisenbahnmuseum Weimar</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bildergalerie">Bildergalerie</h2></div>

<div class="gallerytext">Strausberg Lok <i>14</i> (2012)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Berlin Westhafen <i>L2</i> (2009)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Strausberg Lok <i>15</i> (2012)</div>

</li>

<div class="gallerytext">TEV Weimar Lok <i>III</i> (2011)</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Quellen">Quellen</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">lt. Behala - Unterlagen</span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:LEW-type_EL_4?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: LEW-type EL 4</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.railfaneurope.net/pix/de/trams/Strausberg/locomotive/pix.html">Bilder der Strausberger EL 4</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.buckower-kleinbahn.de/">Museumsbahn Buckower Kleinbahn</a></li></ul>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Schienenfahrzeuge des ehemaligen <a href="Kombinat_Lokomotivbau_Elektrotechnische_Werke_%E2%80%9EHans_Beimler%E2%80%9C" title="Kombinat Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“">Kombinats Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“</a> Hennigsdorf</div>

<p>Wechselstromfahrzeuge:

<a href="DR-Baureihe_E_11" title="DR-Baureihe E 11">E 11</a> |

<a href="DR-Baureihe_E_42" title="DR-Baureihe E 42">E 42</a> |

<a href="DR-Baureihe_E_251" title="DR-Baureihe E 251">E 251</a> |

<a href="DR-Baureihe_250" title="DR-Baureihe 250">250</a> |

<a href="DR-Baureihe_243#DR-Baureihe_212_bis_DBAG-Baureihe_112" title="DR-Baureihe 243">112</a> |

<a href="DR-Baureihe_243" title="DR-Baureihe 243">243</a> |

</p><p>Gleichstromfahrzeuge:

<a href="PKP-Baureihe_EU04" title="PKP-Baureihe EU04">E 04</a> |

<a href="PKP-Baureihe_E05" title="PKP-Baureihe E05">E 05</a> |

<a href="SNCFA-Baureihe_6CE" title="SNCFA-Baureihe 6CE">EL 104</a> |

<a href="BVG-Baureihe_G" title="BVG-Baureihe G">BVB G</a> |

</p><p>Grubenloks:

<a href="LEW_EL_1" title="LEW EL 1">EL 1</a> |

<a href="LEW_EL_2" title="LEW EL 2">EL 2</a> |

<a href="LEW_EL_3" title="LEW EL 3">EL 3</a> |

<a class="mw-selflink selflink">EL 4</a> |

<a href="LEW_EL_5" title="LEW EL 5">EL 5</a> |

<a href="LEW_EL_6" title="LEW EL 6">EL 6</a> |

<a href="LEW_EL_7" title="LEW EL 7">EL 7</a> |

<a href="LEW_EL_8" title="LEW EL 8">EL 8</a> |

<a href="LEW_EL_9" title="LEW EL 9">EL 9</a> |

<a href="LEW_EL_10" title="LEW EL 10">EL 10 / EL 10 MKW</a> |

<a href="LEW_EL_11" title="LEW EL 11">EL 11</a> |

<a href="LEW_EL_12" title="LEW EL 12">EL 12</a> |

<a href="LEW_EL_13" title="LEW EL 13">EL 13</a> |

<a href="LEW_EL_14" title="LEW EL 14">EL 14</a> |

<a href="LEW_EL_20" title="LEW EL 20">EL 20 / EL 20 MKW</a> |

<a href="LEW_EL_21" title="LEW EL 21">EL 21</a> |

</p><p>Lokomotiven für die Industrie:

EL 15 |

</p><p>Dieselfahrzeuge:

<a href="LEW_V_DE" title="LEW V DE">V DE</a> |

<a href="Baureihe_V_60_D" class="mw-redirect" title="Baureihe V 60 D">V 60 D</a> |

<a href="DR-Baureihe_V_100" title="DR-Baureihe V 100">V 100 BB</a> |

</p><p>Prototypen:

<a href="DR-Baureihe_65.10" title="DR-Baureihe 65.10">DR 65.10</a> |

<a href="BVG-Baureihe_E" title="BVG-Baureihe E">BVB E I</a> |

<a href="DR-Baureihe_ET_170" title="DR-Baureihe ET 170">DR ET 170</a> |

<a href="LEW_E_211_001" title="LEW E 211 001">LEW E 211 001</a> |

</p>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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